Xe cân bằng độngNền tảng thương mại điện tử

lý do

Bánh xe ô tô là một chỉnh thể gồm lốp xe, trục bánh xe.

Nhưng do nguyên nhân sản xuất, làm cho sự phân bố chất lượng của các bộ phận tổng thể này không thể rất đồng đều. Khi bánh xe ô tô quay ở tốc độ cao, trạng thái động không cân bằng sẽ được hình thành, gây ra hiện tượng rung bánh xe và tay lái trong khi lái xe.

Để tránh hiện tượng này hoặc loại bỏ hiện tượng đã xảy ra, cần phải làm cho bánh xe trong tình huống động thông qua phương pháp tăng cân, làm cho bánh xe điều chỉnh cân bằng các bộ phận cạnh. Quá trình điều chỉnh này là cái mà người ta thường gọi là cân bằng động. Cũng chính là khối cân bằng lắp ráp thông thường; Được làm bằng hợp kim chì, lấy gram làm đơn vị, tính 5 gram, 10 gram, 15 gram, đừng tưởng rằng chất lượng nhỏ, khi bánh xe quay với tốc độ cao sẽ sinh ra lực ly tâm rất lớn. Khối cân bằng có một móc thép gắn vào mép của bánh xe.

lý do

1. Vị trí trục không chính xác trong quá trình xử lý trung tâm, trống phanh (đĩa), lỗi xử lý lớn, lỗi đúc bề mặt phi gia công lớn, biến dạng xử lý nhiệt, biến dạng trong quá trình sử dụng hoặc mài mòn không đồng đều;

2. Khối lượng bu lông trung tâm không đồng đều, phân phối khối lượng trung tâm không đồng đều hoặc vòng tròn xuyên tâm nhảy, vòng tròn mặt cuối nhảy quá lớn;

3. Phân phối chất lượng lốp không đồng đều, lỗi kích thước hoặc hình dạng quá lớn, biến dạng hoặc hao mòn không đồng đều trong quá trình sử dụng, sử dụng lốp hoặc miếng đệm tân trang, bổ sung;

4. Và miệng bơm hơi của lốp kép không được đặt cách nhau 180 độ, miệng bơm hơi của lốp đơn không được đặt cách nhau 180 độ so với dấu điểm mất cân bằng;

5. Khi trung tâm bánh xe, trống phanh, bu lông lốp, vành, lốp trong, lót, lốp xe và các loại khác được lắp ráp lại thành lốp sau khi tháo rời, chất lượng mất cân bằng tích lũy hoặc độ lệch hình dạng quá lớn, phá hủy sự cân bằng ban đầu.

Bước

Làm cân bằng động cần 4 bước: đầu tiên tháo logo ra, lắp bánh xe vào máy cân bằng động, chọn máy cố định thích ứng với kích thước. Đầu tiên kéo thước đo trên máy cân bằng động ra, đo lường, sau đó nhập vào bộ điều khiển.

Bước thứ hai là sau đó lấy thước cong ra, đo chiều rộng vành bánh xe, cũng nhập vào bộ điều khiển thứ hai.

Bước thứ ba là nhập đường kính vành vào bộ điều khiển, nhấn STRAR, bắt đầu.

Sau khi kiểm tra dừng lại, máy tính sẽ đo được trọng lượng cần tăng lên bên trong và bên ngoài vành bánh xe, trước tiên lắp bên ngoài, xoay lốp xe, theo gợi ý đánh quả cân lên.

Cân bằng động là chỉ đối với một lốp xe, mục đích là làm cho lốp xe không bị lệch trọng tâm khi chuyển động. Cân bằng động chỉ cần tháo lốp xe ra, lên máy cân bằng, xoay một chút, xem giá trị hiển thị của máy.

Ở hai bên trục bánh xe đồng thời gõ lên khối cân bằng tương ứng với giá trị số (một khối thiếc nhỏ có khóa, phía trên đánh dấu trọng lượng), nhưng cần chú ý là, ví dụ như trái phải lần lượt hiển thị 10, 15, nên đồng thời gõ lên hai khối cân bằng nặng 10 và 15, mà không thể chỉ gõ một khối cân bằng nặng 5 ở bên phải, đó là không đạt được yêu cầu.

Lốp xe phải được kiểm tra cân bằng động định kỳ, kiểm tra bằng máy kiểm tra cân bằng động. Cân bằng lốp xe chia làm hai loại cân bằng động và cân bằng tĩnh. Sự mất cân bằng động lực sẽ làm cho bánh xe lắc lư, làm cho lốp xe bị mài mòn theo hình sóng; Sự mất cân bằng tĩnh có thể tạo ra hiện tượng va đập và đập, thường làm cho lốp xe tạo ra hiện tượng điểm phẳng. Do đó, kiểm tra cân bằng thường xuyên không chỉ có thể kéo dài tuổi thọ lốp xe, mà còn cải thiện sự ổn định của xe khi lái xe, tránh tai nạn giao thông do lốp lắc lư, nhảy và mất kiểm soát khi lái xe tốc độ cao.

Ưu điểm chính

1- Tăng cường cảm giác thoải mái khi lái xe;

2. Giảm tiêu thụ xăng;

3. Tăng tuổi thọ lốp

4. Đảm bảo sự ổn định đi thẳng của xe;

5. Giảm mài mòn của các phụ kiện treo khung gầm;

6. Tăng cường an toàn lái xe.

Trường hợp cần cân bằng

1. Sau khi thay lốp mới hoặc sửa chữa tai nạn va chạm;

2. Lốp xe phía trước và phía sau bị lệch một bên;

3 Khi lái xe, tay lái quá nặng hoặc run rẩy;

4. Xe chạy lệch sang trái hoặc phải khi đi thẳng;